O automóvel evoluiu para bem imóvel

O automóvel, vulgo carro, é uma das mais importantes invenções humanas e sempre esteve no desejo das pessoas como um bem consideravelmente importante para a livre autonomia das famílias, pois ele une em si simultaneamente, praticidade, conforto e status. Só que de um tempo para cá as coisas mudaram e o glamour do carro se transformou em problema urbano, social e até mesmo de saúde pública. Ele não é o desejo número um das pessoas, pois não consegue vencer a casa própria e o plano de saúde e, diga-se de passagem, que plano de saúde está aqui elencado dado o massacre de vidas visto todos os dias na saúde pública, da qual todos querem fugir tão logo vislumbrem uma saída, porém, neste texto não é este o meu foco. Voltemos ao tema: apesar do automóvel não ser o primeiro em desejo popular – mas há quem diga que é – ele conserva sua carga de influência considerável nos sonhos de cada brasileiro e de suas respectivas famílias.

Dado os dados acima, o que é o carro hoje para quem o tem? Além de ter perdido sua característica de plena mobilidade, mesmo com os maiores avanços tecnológicos, “ele alcançou em horário de pico, a mesma média de velocidade das carroças, com uma diferença, agora, a poluição vai para o cima”. (adaptado de Joelmir Beting).

O carro é a raiz de todos os males do sócio-trânsito moderno, mesmo assim, provavelmente quem não tem é porque não pode comprar – salvo exceções de disposições em contrário devido a estilo de vida diferenciado. O carro é como a veste de lata das famílias, uma cápsula metálica do status humano, constituído o espectro da destruição do ar e, quando guiado por irresponsáveis, também destruidor de muitas vidas. O carro hoje revela também os íntimos dos corações que vivem no anonimato atrás de seus vidros escuros filmados, e através do interrelacionamento de suas armaduras possantes, manifestam a intolerância em relação ao outro. É fácil ver esta intolerância ao chegar em um cruzamento movimentado, onde a preferencial não é sua, e ter que esperar muito tempo até que os carros parem, pois não há (salvo raríssimas exceções) uma boa alma que te conceda a passagem, ou quando você pede para mudar de faixa sinalizando com a seta, e o outro motorista, ao invés de conceder a permissão, acelera. Mas veja bem, mudar de faixa se você conseguir romper o cinturão de motociclistas que se autoutorgaram o direito de não dar direito a mais ninguém. Se você é motorista exclusivamente de carro, como eu, deve estar  ironicamente contente com minha crítica aos motociclistas, mas lembre-se, o seu carro unido aos outros, são como um corredor polonês para os frágeis "motoboys and girls". Na verdade nós configuramos o atual modelo de trânsito como uma válvula de escape do nosso incontrolável sentimento de disputa e competição, canalizando tudo para uma disputa constante nas ruas, corroborada pela potência de arranque dos motores ou pelo tamanho do carro de guerra que conduzo.

Ninguém poderá negar, o império no trânsito ainda é dos carros, precisamente dos automóveis, pois raramente uma moto ao bater em um carro causa vítima, a não ser o próprio motoqueiro, também as recentes mudanças na lei para criar uma zona de restrição aos veículos pesados, provam que todas as medidas tomadas para atenuar o caos no trânsito, são na verdade uma concessão de privilégios aos veículos pequenos, quase sempre circulando com apenas uma pessoa, assim como eu no meu. Haverá quem negue este privilégio alegando ser o rodízio uma restrição, mas convenhamos, está tão fácil adquirir um carro zero, que não me espantaria se algum dia ficasse comprovado, que as promoções de financiamento facilitado são na verdade, uma estratégia para vender o segundo carro a você e fazer com que a escolha de um outro final de placa, permita sua circulação, mesmo no dia que o rodízio privaria seu veículo de andar pela cidade. E para expandir um pouco mais esta provocação, pode ser também que o rodízio foi criado como uma estratégia para levar você à compra do segundo carro - já pensou nisso? Automóvel ou autoimóvel do caos?